la transat verte (2020, 2021, 2022) 2023

Inscrit à la transat  verte 2019, je n'ai pu y participer pour raisons familiales graves.
Je participerai à celle de 2020, du vendredi 11 au dimanche 13 septembre, de Sarlat aux Pyrénées.
C'est une balade Tout Terrain pour trails et maxi trails.
Il y a des modernes mais aussi des vintages (BMW GS, XT 500, Barigo, XLR, DTMX etc...)
Il s'agit d'une activité hors club mais si certains d'entre vous sont intéressés, l'inscription sera ouverte le 18 janvier ... et le nombre d'inscrits étant limité, les places partent vite.
Vous pouvez en discuter avec moi lors de l'AG du 14.
Des photos de l'édition 2019 :
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Je m'étais inscrit en janvier à l'édition 2020  de la transat verte qui va se dérouler du 11 au 13 septembre, de la Dordogne à l'Ariège.
C'est pour cette raison que, en raison du changement de date de la sortie club,  je ne pourrai donc pas être avec vous à Thiviers et je croise les doigts pour que le coronavirus ne change pas de nouveau la donne, pour vous ou pour moi.....

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Ca fait envie tu vas bien t'éclater.

Départ ce matin pour la transat verte.
Profitez bien de la sortie à Thiviers ce week end.
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Superbe la moto :-)
Partant pour la faire l'année prochaine !

Voila, c'est terminé, enfin presque car mes péripéties se poursuivront jusqu’à demain....
Superbe rando TT, super organisation, super paysage, bref tout super.
Dans mon groupe de 5 motos : des BMW (100 GS, 80 G/S, 1100 GS et une Cagiva).
Première défection la veille du départ, le pilote de la Cagiva est malade ...
Le jour du départ, la 1100 GS qui présentait déjà des symptômes inquiétant la veille, cale sans cesse et ne prend pas les tours. On prendra le départ avec une heure de retard mais verdict : Boitier électronique de commande des papillons défaillants. Irréparable sur place. Nous partons donc a 3.

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Première journée sympa, on alterne les (très) petites routes avec les chemins plus ou moins roulant. Quelques grimpettes ou descentes dans la pierraille mais rien de bien compliqué si on a un minimum de technique et de condition physique ... ce que n'ont pas tous les les concurrents car avec nos camions, on a quand même rattrapé pas mal de motos plus légères dans les parties techniques.
Le parcours en Dordogne était trés sympa, celui dans les chemin de tracteur du Tarn et Garonne un peu moins intéressant mais pas d'autre choix que de passer par là pour rejoindre les Pyrénées

Le lendemain on attaque les contreforts des Pyrénées et on enchaine passages roulants avec quelques points plus technique, mais toujours rien d'infranchissable.

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Après une centaine de km, je donne un coup de gaz pour sortir d'une ornière dans une montée et la moto ne réagit pas comme prévu. Je me vautre sans mal ni dégât, à part l'amour propre...
Je repart et entame la descente mais arrivé en bas, à la remise de gaz, gros claquement. Après un bref check up, le bilan tombe. Croisillon de cardan HS. C'est terminé pour moi et je vais rejoindre le camping sur remorque.

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Mais l'aventure n'est pas terminée. J'appelle l'assistance pour avoir un voiture de location pour revenir chez moi récupérer voiture et remorque pour revenir chercher la BM. Avec le covid et la fermeture des agence, impossible d'avoir une location sans retour sur place. Résultat, j'ai obtenu un utilitaire, j'ai ramené la BM à Bordeaux (350 km), je ramène dans l'aprés midi le fourgon à foix avec la SR 500 dedans et retour par la route en SR demain. Compliqué et chronophage mais pas d'autre solution.

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Superbe, ca fait très envie !

Suite et fin de mes pérégrinations.
Retour en SR 500 depuis Tarascon en Ariège sans soucis .... jusqu'à 20 km de chez moi (Saucats) où j'ai crevé de l'arrière
Quand ça veut pas, ça veut pas !!!!

Ben dis-donc pas de bol !! Comment tu as fait pour arriver jusqu'à chez toi ?

Bombe anti crevaison qui a donné un petit répit puis retour au ralenti sur les derniers km.

Ah oui achete un fer a cheval pas chanceux

Le démontage confirme mon diagnostic, croisillon de cardan cassé.
Malgré un amortisseur de qualité (WP) refait à neuf cet hiver, il n'a pas encaissé le traitement que je lui ai fait subir avec l'utilisation de l'intégralité du débattement pendant la transat verte.... ça confirme l'incompatibilité du paralever avec le TT
C'est aussi de ma faute, avec plus de 130 mkm, j'aurai du le changer plus tôt mais comme il ne faisait aucun bruit suspect, je reportais, reportais, reportais....
Les soufflets étaient en bon état et bien montés, ce qui n’empêche que l'intérieur du bras oscillant étaient plein de M.... et la transmission dans un triste état.
L'amortisseur de couple en caoutchouc présente lui aussi des signes de fatigue.
Je suis bon aussi pour remplacer les roulements de pivot de pont et de bras oscillant, complétement HS aussi.

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Pour Charles

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J-6 pour l'édition 2021 de la Transat Verte.
700 km de chemins des Corbières à l'Aubrac.

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Bravo Fred ! Régale toi et reviens en 1 seul morceau

Transat verte dans une région superbe cette année.
Un peu plus technique que les années précédentes.
Le vendredi, suite aux pluies diluviennes de la veille, c'était bien gras et les jours suivants pas mal de longues montées / descentes dans la caillasse qui ne ménageaient ni le pilote ni la moto.
Pas grand chose à dire cette année coté mécaniques, juste les joints spi de fourche qui n'ont semble t il pas appréciés quelques sauts un peu optimistes.
J'ai roulé en compagnie d'un autre GS 100, d'un GS 1100,  de deux T700 et d'une cagiva 350.
Comme nous sommes tous des ex enduristes, on gardait des marges de sécurité importantes, ce n'est pas une compétition, mais le rythme était soutenu malgré tout.
Nous passions environ 6 heures en selle pour faire les 200 à 250 km journaliers.

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Avec Pascal, nouvelle édition de la Transat verte toujours aussi superbe avec un "camp de base" et des boucles de 220 à 280 km chaque jour dont 80 % de TT. Pas de difficulté particulières (heureusement car dans les quelques rares passages techniques, il y avait toujours quelques concurrents en perdition)  mais des pistes piégeuses en raison de nombreuses ravines dues aux orages des jours précédents.
Pas non plus une promenade si l'on faisait l'intégralité du parcours, ce qui a été le cas de notre groupe.
Beaucoup moins de gros trail que les années précédentes mais beaucoup plus de moyennes cylindrées.
Il y a avait 3 autres GS 100 en plus de la mienne.

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Pas de soucis techniques, à part une crevaison le premier jour, un énorme clou qui est rentré par la bande de roulement et à percé également le flanc de mon pneu tubelss. Pas réparable avec des chevilles. J'ai poursuivi à une chambre a air.
Une première gamelle le premier jours dans les 10 premières minutes. Un peu de bruine au départ et j'ai voulu essuyer mes lunettes en roulant. J'ai "perdu" l'avant et comme je ne tenais le guidon que d'une main, ça n'a pas loupé ! Seul dégât, l'attache de ma visière de casque cassée et réparée au scotch américain.
Une seconde le lendemain, toujours sans dégâts, après avoir bloqué la roue avant pour ne pas percuter un ami qui avait freiné pour éviter une ravine...  Erreur de ma part, je le suivais de trop prés.

Tracés dans des paysages superbes

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Du roulant dans la pierraille

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Quelques rares passages un peu technique et un chouia de bouillasse

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Des chemins herbeux et quelques "monotraces"

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Des rencontres

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Mais surtout un super week end entre potes

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Pour l'édition 2023 qui va se dérouler vendredi prochain, je vais délaisser ma BMW pour une XR 500 de 1981..... plus légère de 100 kg.

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La 500 XR est validée pour les sorties TT  rando.
Quand même plus facile et plus confortable que ma GS surtout sur des étapes de TT de plus de 250 km par jour....
Dans notre groupe il y avait un R65 GS kité 860 et préparée qui marchait super fort et une 100 GS stock.

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Et aussi deux TT 700,  un Cagiva 350, une BMW 800 et l'autre 500 XR de la transat  smiley18

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Belle édition 2023 avec des paysages toujours aussi superbes et on a eu la chance d'échapper aux orages.
Parcours bien choisis, avec quelques  difficultés techniques mais surement un peu long pour ceux qui manquaient d'expérience en TT.
Je pense que dés le second jour, pas mal de participants ont pris plus de route que de TT.
Pour avoir fait l'intégralité des parcours le premier et second jour, à l'arrivée j'en avais aussi un peu plein les bras mais moins "cassé" car les suspension de la XR sont de vraies pullman, et elle demande moins de concentration et pardonne plus les erreurs que la GS.
Mais c'est une moto de "désert",  avec un angle de chasse très ouvert. Elle préfère aller droit que tourner et il faut la forcer pour la mettre sur l'angle.
Par contre,  je n'ai pas réussi à trouver une position debout qui me convienne. Géométrie de la moto conçu à une époque où l'on roulait plus assis que débout ?  Gros réservoir ?
Je me suis mis au tas le vendredi matin dans une descente dans un pierrier, sur une faute d’inattention à basse vitesse et sans dégât ni pour moi ni pour la moto.

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Le dimanche matin ma XR a refusé de démarrer et après une heure de mécanique dans le camping, j'ai jeté l'éponge et la mort dans l’âme, j'ai chargé la moto dans le fourgon et suis rentré chez moi plus tôt que prévu.
Satisfait malgré tout d'avoir fait les deux premiers jours + le trajet de liaison par la route (soit pas loin de 900 km) sans soucis avec une moto "préparée" à l'arrache en 10 jours.
Auparavant le seul soucis que j'ai eu a été la béquille latérale - pas d'origine - qui a cédée la veille du départ.  Sinon chaque fois démarrage au premier coup de kick, a chaud comme à froid.
Je n'étais pas le seul car dans notre groupe de 7 motos, 3 abandons dimanche matin dont Jean avec sa BMW GS dont l'alternateur ne chargeait plus (pour les mauvaises langues, il y avait bien un voyant de charge)
Démontage de mon XR en cours (j'en profite pour faire un check un complet du moteur et peinture du cadre/bras oscillant) et je suis toujours en train de chercher la panne....

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